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彩票投注点怎么加盟,9月广本销量点评:销量创新高,但不值得骄傲
日期:2020-01-11 14:26:40   阅读:3700

彩票投注点怎么加盟,9月广本销量点评:销量创新高,但不值得骄傲

彩票投注点怎么加盟,和前几个月一样,广本还是在乘联会公布批发量之前,就公布了终端销量。从这个月的终端销量来看,广本有喜有忧,喜的是雅阁终于回归常态,销量过万。忧的是其他车型都没有较大的突破,尤其是新上市的锋范有点让人失望。当然,在汽车市场整体环境不景气的背景下,能守住不下滑,本身也是一种能耐。

看完了上面的数据,下面来逐个车型分析点评一番:

9月份雅阁批发量为11619辆,同级别中仅次于帕萨特和迈腾,或者还加一个名图。终端销量也突破万辆,这才是雅阁该有的市场地位,相比于前两个月的的七八千辆的终端销量,这回终于能舒展一下眉头。

雅阁最终能否回到当初王者地位呢?估计够呛。9月底新出台的小排量购置税减半政策,很可能对于日系中级车有较大的影响,目前帕萨特、迈腾、蒙迪欧等欧美车型都搭载小排量增压发动机,甚至连起亚k5、索纳塔等韩系车也有1.6t车型了。说不定下个月雅阁的销量就没这么好看了。

9月份奥德赛销量和8月份基本持平,看来差不多就维持这个状态。在商务车领域被gl8牢牢压住。其实新奥德赛在家用车领域是有机会的。因为二胎政策的放松,未来很可能7座车型会流行起来。

但,谁知道火起来的不是大空间的7座mpv,而是7座suv。虽然和mpv相比,suv的空间还是寒碜了些,但是毕竟人家通过性好啊。难道未来奥德赛会成为鸡肋?

出乎意料地,新锋范上市第一个月销量居然就这么点儿。距离月销量1万辆目标的差距也太大了些。9月份锋范的批发量为6332辆,而实际销量只有3700多辆,这库存压得经销商喘不过气来啊。

按理说新锋范不至于第一个月销量这么差啊,因为其起步价确实不算高。在

在8月份的广本销量分析中,我就怀疑锋范的低配车型可能不生产,而是主打9-10万元左右配置的车型。本来就只有一种排量,而低配车型又没有,销量确实不容易上去。另外,锋范下有飞度上有凌派,夹在中间确实也有点尴尬。

即便销量不高,锋范在上市前后变着法子搞营销宣传,搞时装秀、赞助娱乐节目,把公关公司折腾的不轻。一位pr私下里对我讲,锋范把他折腾的想辞职。即便这么折腾销量还是上不去,再次证明,广本的营销环节的薄弱。过不久东风本田哥瑞就要上市了,那时候会蚕食锋范的市场么?

去年这个时候,新飞度和大众polo相差不多,甚至连续两个月上牌量超过polo,不过从最近几个月销量来看,飞度正在被polo逐渐甩开。而新锋范说的直白点就是三厢飞度,那么对飞度有所影响是在所难免的。新飞度这个月不到8000辆的销量就说明了问题,比去年同期下滑了近14%啊。

更奇怪的是,乘联会刚刚公布新飞度的批发量仅为3372辆,如果按照这个数据,那锋范影响飞度不是一点半点。当然,这极可能是车企故意抛出的烟雾弹。

除了竞争者polo外,飞度的对手还可能来自内部。据说飞度旅行车shuttle在未来一两年内将会引入国内,shuttle可视为小型mpv,比杰德更小一些,但在实用性方面可能好于飞度。除了缤智外,在本田内部,锋范和飞度都将迎来本田内部的对手,未来本田能够处理好内部竞争者之间的关系吗?

歌诗图依然是不愠不火,广本前两年一直想用营销来刺激其销量,在经历了三界跨界之旅活动后发现,其实并没有什么作用。于是又改走性感的营销路线,然并卵。所以现在在营销预算方面,几乎快放弃歌诗图了。

从结果导向来看,不管是否花大力气做营销,歌诗图月销量一直维持在1000辆左右。既然如此,还不如把省下的预算用在其他车型上。其实在美国市场歌诗图销量也很低迷,甚至还不如中国,这说明问题不是中国消费者不识货,而在于其产品本身。

凌派这个月终端销量比上个月略微有所增长,但是同比销量下滑不少。看来其销量处于平稳期。虽然卡罗拉、轩逸9月份销量均超过2万辆,但毕竟凌派即将中期改款,处于生命末期还能保持1.1万辆的批发量,你不能说不够好。

相比于前几个月,缤智这个月销量不太理想,在批发量方面被东风本田xr-v超越了1000多辆。看来对于小型suv,时尚运动可能更受喜欢,毕竟主流消费者是年轻人。在终端销量方面,缤智也比上个月下滑不少,而厂家在批发方面又不愿意放松,这导致经销商库存变多,压力变大。

虽然处于“金九银十”期间,但9月底的小排量车购置税减半政策出台,很可能让之前以1.8l为主力的缤智受到影响,这从十月份的销量上就能看得出来了。

车生活小结:

广本9月份的终端销量为45105辆,和8月份销量几乎相同,同比增长了5.7%,不过这是在新增加了缤智的基础上,如果刨掉缤智,同比销量则是下降了14.1%。其实从上面表格就看得出来,除了雅阁之外,其余所有车型同比几乎都是下滑的。所以说,虽然广本这个月的表现创下了历年9月份最好成绩,但并没有什么突破,所以并不值得多么骄傲。

当然,这样说可能有些过于苛刻。要知道今年以来由于经济环境带来的影响,各家车企的日子都不太好过,个别车企在过去的几个月甚至出现断崖式的下滑。而日系几家车企却能逆势而上,连续增长,这是相当不容易的。

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